華工血淚史 - 太平洋鐵路

一百多年前，在美洲大陸的西方人開始與建鐵路的時候，由於人力嚴重地不足，他們便到當時的中國用相對於中國工資高出許多的薪水做誘因，吸引了許多懷抱淘金夢的中國人（大部份是廣東一帶的沿岸地區）到美洲大陸做鐵路工人。一天工資一塊錢，將近十倍於中國的一日七分錢的工作環境（一塊錢等於一百分），讓許多的中國勞力人口就這麼踏上了美洲大陸，開始了建造這條溝通了太平洋和大西洋的鐵路。

在加拿大決定要建這條太平洋鐵路的時候，美國的東西鐵路已經完成了，而那一大群的黃種人便頓時成了美國的燙手洋芋（我想，洋芋應該比山芋更符合美國佬的口味吧！）。於是，在加拿大政府的利誘之下，許多剛建完美國東西向鐵路的華工，又跑到加拿力繼續建造這條加拿大的太平洋鐵路。

和同時一起建鐵路的其他外勞相較之下，華工真正是雇主的最愛，領的工資比其他歐陸小國請來的外勞少，做的時間久，不罷工，不偷懶，真正是做到了耐操好擋拼第一（台語），尤其是洛磯山脈一帶的危險工段，由於風險太大，其他國的勞工都罷工時，華工仍是傻傻地領著原先議訂的每天一塊錢的工資幹下去。

大部份的華工也不過是14歲出頭的毛小子、剛結婚的少年或是剛做了爹的壯丁罷了。而當時華工因從事較危險的洛磯山脈段，多石的地型（Rocky mountains are really rocky.）加上嚴刻的氣候，工安事件層出不窮，平均每四公里，便要死一名華工...

旅行團的車延著這條大西洋鐵路彎延地繼續向內陸前進，看著窗外的鐵路，想像每四公里，就倒下一個孩子、一個丈夫、或是一個父親...以時速90 km/hr 計，每160秒，就有一個留在異鄉的靈魂在鐵道上夭折，再也回不了家。

"最後一根釘" 歷史事件景點是這條太平洋路的最後一根軌道釘釘下去的工程。錘落釘下，就算是通車了。但是，在這麼一個重要的歷史事件中，當天的報紙上的照片中，並沒有華工的身影。那張照片裡有各式各樣歐陸外勞的服飾和帽子款式，但是就是沒有華工的身影。

[照片連結]

做工、勞苦的事，有華工的份；光榮的時刻，卻淨是白人的臉孔。在之後，兔死狗烹的事件再次上演。加拿大不但沒有照合約的內容提供船票將這些華人送回中國，反而還依人頭收取極高的稅額，並且定下了華人終身不得擔任律師、醫師...等等高社會地位的行業的法律...

關於白人對這個世界做的許多錯事，諸如期督教、摩門教、種族歧視乃至在中東發起的戰爭云云，我不再多做評論。

但是，「自大」和「驕傲」以至操掌著對所生活的世界的解釋權，卻是全人類時時在犯的毛病。從小小的台灣媒體到美國對世界各國的強力干涉都是如此。

透過影像的操作，是否能讓後人們忘記或是忽略了先生的犧牲？

也許，當孩子們在自己的墳上便溺嘻笑的時候，選擇了如神般的沉默，就是我們能給孩子們最大的愛吧。